Selon ce qu’a pu constater TVA Nouvelles, mardi, les enquêteurs du BST ont commencé à inspecter minutieusement l’un des DOT-111 de la Montreal, Maine & Atlantic Railway.

Les enquêteurs du BST s’intéressent notamment au système de freinage de chacun des wagons, une étape qui pourrait prendre encore quelques jours.

Ces DOT-111 avaient d’abord été rapatriés à Nantes, d’où le train sans conducteur s’est mis en branle dans la nuit du 5 au 6 juillet pour terminer sa course quelque 11 kilomètres plus loin, à Lac-Mégantic, et causer la catastrophe que l’on sait.

Tous les wagons-citernes remplis de pétrole de schiste qui faisaient partie du convoi se trouvent en ce moment à Farnham. Ils feront l’objet d’un examen approfondi, a appris TVA Nouvelles, bien qu’à ce stade-ci de l’enquête, le BST se montre avare de détails.

La municipalité inquiète

Du côté de Farnham, on se questionne beaucoup sur l’avenir économique de la petite municipalité de la Montérégie.

Le directeur général de la ville, François Giasson, ne sait pas à quoi s’attendre après le 1er octobre, date à laquelle la MMA ne pourra plus circuler sur les chemins de fer du pays.

« La sécurité, l’état des rails, c’est important. Après le 1er octobre, qu’est-ce qui va se passer ? On ne sait pas », a déploré le directeur général, qui souhaite que l’on sécurise les emplois de sa région.

« Il y a 13 industries qui représentent 522 emplois dans Brome-Missisquoi. Il y avait beaucoup de prospection qui s’en venait et le rail, c’est un atout », a-t-il ajouté.

Agence QMI - 27 août 2013