Le contre-rapport d’expertise demandé par Airbus, remis à la juge Zimmermann, insiste sur la responsabilité de l’équipage. Et minimise les facteurs structurels de l’accident, pointés par les précédents rapports du BEA et des experts.
Rebondissement dans l’enquête judiciaire sur le crash du vol Rio-Paris, qui avait fait 228 morts en 2009. Comme l’a révélé mardi l’AFP, la juge Sylvia Zimmermann, en charge de l’instruction sur l’accident de l’Airbus A330 d’Air France, a communiqué hier aux parties le rapport (...)
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AF447
Articles
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Crash du Rio-Paris : un nouveau rapport charge les pilotes
13 mai 2014, par Emeline -
AF447 : Air France lance une expertise externe sur la sécurité de ses vols
17 septembre 2009PARIS — Air France va lancer une mission d’expertise externe sur la sécurité de ses vols, à la suite de l’accident du vol AF447 Rio-Paris qui a fait 228 morts le 1er juin, a-t-on appris jeudi auprès de la compagnie.
"L’entreprise va organiser une mission d’expertise externe" sur la sécurité "à la suite de l’accident du Rio-Paris", a dit une porte-parole d’Air France.
"Nous avons décidé d’approfondir encore notre analyse et de passer en revue tous les processus et toutes les opérations qui concourent à la (...) -
AF447 : pas de conclusions hâtives
19 mai 2011Il n’est pas encore possible de déterminer les responsabilités dans l’accident du vol AF447 Rio-Paris de juin 2009, a déclaré aujourd’hui Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général d’Air France, se refusant à tout commentaire sur des "supputations". Air France et Airbus ont été mis en examen en mars pour homicides et blessures involontaires dans l’enquête sur la catastrophe dans laquelle ont péri 228 personnes.
"Il est aujourd’hui impossible de tirer des conclusions sur les responsabilités de tel ou (...) -
AF 447 : les familles accusent Airbus
10 juillet 2012, par CharlesLe rapport judiciaire pointe des responsabilités multiples, rejoignant le rapport du BEA.
Après un premier rapport rendu public le 5 juillet par le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), les familles des victimes du crash de l’avion AF 447 Rio - Paris attendaient avec l’impatience un autre document : le rapport d’expertise judiciaire, censé être plus impartial car rédigé par des inspecteurs extérieurs au monde de l’aviation.
Ce nouveau rapport, que seules les familles des victimes ont pu consulter, (...) -
AF447 : l’identification des corps débute
10 juin 2009Le sous-marin français Emeraude va mener des recherches dans la zone où devraient se trouver les deux boîtes noires de l’Airbus. Au moins 16 des 41 corps repêchés en mer devaient être transportés mercredi à Recife pour être identifiés à l’aide de photos fournies par les proches. Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau ont reçu mardi les familles pour faire un point sur l’enquête.
Attendu mercredi au large des côtes brésiliennes, le sous-marin d’attaque Émeraude va désormais tenter de détecter les deux (...) -
AF447 : les familles dénoncent la pression sur les enquêteurs du BEA
21 mai 2011PARIS — Une association de proches des victimes de l’accident du vol Rio-Paris d’Air France a dénoncé vendredi des pressions sur les enquêteurs pour qu’ils arrivent rapidement à des conclusions et demandé que le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) puisse travailler sereinement. "On voit apparaître le salon du Bourget à l’horizon fin juin et l’on sent un BEA complètement pressurisé pour sortir des informations, qui ne sont pas validées, qui sont contradictoires entre elles", a dit à l’AFP Robert Soulas, (...)
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AF 447 : ce que les enquêteurs du BEA n’ont pas dit
5 août 2011, par MarieDes enregistrements contenus dans les boîtes noires n’ont pas été portés à la connaissance du public. Ils révèlent notamment que, dans un premier temps, les pilotes n’ont pas modifié leur route en dépit de conditions météo défavorables.
Les conversations de l’équipage du vol AF 447 peu avant le drame ne reflètent pas le professionnalisme que la corporation des pilotes cherche à dépeindre depuis le début de la semaine. Une source proche de l’enquête a donné, au Figaro, accès à une partie des enregistrements (...) -
Air France : les pilotes demandent de remplacer l’ensemble des sondes Pitot Thales
29 juillet 2009PARIS — Le syndicat des pilotes de lignes (SNPL), majoritaire chez Air France, demande le remplacement des sondes Pitot de marque Thales par des sondes Goodrich sur l’ensemble de la flotte de la compagnie, après un incident sur un Airbus A320, a déclaré mercredi son porte-parole. Le SNPL "demande de voir l’ensemble de la flotte équipée de sondes de type Goodrich (constructeur américain, ndlr) en remplacement des sondes Thales", a dit à l’AFP Erick Derivry, porte-parole du SNPL.
Air France a reconnu (...) -
« Toute la relation du pilote avec la machine doit être repensée »
30 juillet 2011La formation des pilotes est sur la sellette. Parmi ses nouvelles recommandations, le BEA préconise en effet que les pilotes soient davantage formés au « pilotage manuel » et au « décrochage », y compris à « haute altitude ». Relançant ainsi une vieille polémique sur la compétence des équipages. Et le fait que le pilotage de plus en plus virtuel des avions modernes aurait perturbé le couple homme-machine. « L’élément clé pour comprendre le crash du Rio-Paris, c’est l’incompréhension qu’il y a eue entre (...)
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AF447 : les causes du crash toujours inconnues
18 décembre 2009Dans son nouveau rapport d’étape publié jeudi 17 décembre, le deuxième, le Bureau d’enquêtes et d’analyses affirme que les causes de l’accident du vol 447 d’Air France entre Rio et Paris, qui a fait 228 morts le 1er juin, ne sont "toujours pas déterminées", de même que les "circonstances exactes". "Le phénomène d’incohérence de mesure de vitesse a été l’un des éléments d’une chaîne d’événements ayant conduit à l’accident, mais ne peut l’expliquer à lui seul", réitère le BEA comme en juillet dernier.
Des tests (...)