Dans son édition de ce vendredi 17 janvier 2014 (n° 1324), Auto Plus révèle que son équipe d’enquêteurs a constaté de graves manquements à la sécurité. Et de citer quelques chiffres accablants : dans un tunnel sur cinq, les issues de secours sont impraticables ; une fois sur deux, les bornes SOS sont hors service ; ou encore dans un tunnel sur trois, les piétons sont en danger de mort en raison de l’absence de bandes d’arrêt d’urgence. Et Auto Plus cite même quelques cas où les issues de secours dans certains tunnels étaient verrouillées ! En tout, une vingtaine de tunnels ont été arpentés par les enquêteurs, situés en zone urbaine dans les principales villes françaises, très fréquentés et mesurant au minimum 800 mètres de longueur.
"Des tunnels où ça se passe bien"
Mais Pierre-Olivier Savreux, notre confrère de l’hebdomadaire spécialisé, précise tout de même "qu’il y a des tunnels où ça se passe bien". Il prévient en revanche que "quinze ans après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, ce n’est pas admissible de constater autant de lacunes". Pourtant, depuis cette catastrophe qui a provoqué la mort de 39 personnes, les autorités ont investi lourdement - caméras de détection automatique d’accidents, capteur de chaleur, opacimètres pour les fumées - pour mettre en conformité les ouvrages.
Le ministre lance une campagne de vérification
La conclusion d’Auto Plus est sans appel : "Si les tunnels sont bardés de technologies (caméras, détecteurs, logiciels pointus), les outils de base, en revanche, se révèlent souvent scandaleusement inutilisables (issues de secours condamnées ou plongées dans le noir, bornes SOS inopérantes ou personne au bout du fil). Ou utilisables, mais dans des conditions déplorables (accès difficile, piètre qualité de communication, refuges encombrés, etc.)."
Réagissant à cet article, le ministre des Transports Frédéric Cuvillier a annoncé vendredi le lancement d’une campagne de vérification des équipements de sécurité des tunnels, demandant "à ses services de s’assurer dans les plus brefs délais du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité des tunnels".
Reuters 21.01.2014 - Jean-Christophe Lefèvre pour LePoint.fr, publié et modifié le 17.01.2014
