Les juges d’instruction chargés de l’enquête sur le crash Rio Paris en 2009, dans laquelle Air France et Airbus sont mis en examen, ont demandé une nouvelle contre-expertise pour déterminer les causes de l’accident, a appris vendredi l’AFP de sources concordantes.
Dans leur mission, les juges d’instruction du pôle accidents collectifs demandent aux experts de rendre un rapport provisoire en septembre 2017, a expliqué une source proche du dossier.
"Ce sont à nouveau des mois d’attente. C’est très (...)
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Articles
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Crash Rio-Paris : une nouvelle contre-expertise demandée par les juges
10 février 2017, par Thémis -
L’incident qui relance le débat sur le vol AF 447 Rio - Paris
6 septembre 2011INFO LE FIGARO - Air France a subi en début d’été un incident dont le scénario est comparable à celui du vol Rio-Paris. Il n’y a pas eu de victime mais une enquête a été lancée par le BEA.
L’homme ou la machine ? Air France a subi en début d’été un incident sur un vol Paris - Caracas qui, selon ses pilotes, relance le débat sur l’AF 447 et sur les responsabilités du drame. Le début du scénario est en effet comparable en tous points à celui de l’AF 447, le vol Paris - Rio qui s’est écrasé le 1er juin 2009 dans (...) -
AF447 : boîtes noires introuvables à la fin d’une 2ème phase de recherches
20 août 2009PARIS — Les boîtes noires de l’Airbus A330 d’Air France, accidenté le 1er juin entre Rio et Paris, étaient toujours introuvables à l’issue de la deuxième phase de recherches qui vient de s’achever, a indiqué jeudi le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), chargé de l’enquête technique.
"Les recherches n’ayant pas permis de localiser l’épave de l’avion, le Bureau d’enquêtes et d’analyses réunira au cours des prochaines semaines une équipe internationale d’enquêteurs et de spécialistes pour exploiter les données (...) -
Crash Rio-Paris : La délicate mission du repêchage des corps
6 mai 2011CATASTROPHE – Comment sont-ils remontés ? Quels sont les risques ? « 20Minutes » fait le point...
Depuis mercredi soir, une délicate mission est en cours au large du Brésil, dans les eaux de l’Atlantique sud. Objectif : repêcher une partie des dizaines de corps toujours immergés au sein de la carlingue de l’A333 d’Air France qui s’est abîmé au cours du vol AF447 Rio-Paris le 1er juin 2009. Un premier corps a été remonté jeudi. Sur les 228 passagers, seuls 60 avaient été repêchés en surface, rappelle Le (...) -
AF 447 : L’avion ne s’est pas désintégré en vol
2 juillet 2009Une information majeure ressort du rapport factuel sur le crash du vol AF447 : l’Airbus A330-200 ne s’est pas désintégré en vol mais au contact de la surface de la mer. Ce premier document officiel publié après l’accident du 1er juin - 76 pages, annexes non comprises - a été rédigé par le Bureau d’enquête et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) et présenté jeudi au Bourget aux familles et à la presse. Les enquêteurs sont arrivés à la conclusion que l’avion n’a pas été détruit en vol en (...)
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AF447 : Faut-il faire confiance aux experts ?
3 février 2010L’Association Entraide et Solidarité AF447 ne fait pas confiance aux experts. Cette dernière, qui regroupe les familles des victimes du crash du Paris-Rio d’Air France, disparu au large du Brésil en juin 2009 avec 228 passagers, est très sceptique sur la mission du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA). Elle déplore notamment son "manque de transparence". "Manifestement, on ne peut que constater une crise de confiance entre le BEA et un nombre croissant de familles de victimes", note son président (...)
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Sondes Pitot : Airbus alerte les compagnies aéronautiques
22 décembre 2010Airbus a alerté tous ses clients qui exploitent des A330 et des A340 sur la procédure à suivre en cas de dysfonctionnement des sondes Pitot et prévoit un changement de logiciel du pilote automatique.
C’est sous la forme d’un bulletin d’alerte qu’Airbus a rappelé aux compagnies aériennes la procédure à suivre en cas de dysfonctionnement des sondes Pitot sur les A330 et A340. Appelé « Operation engineering bulletin » (O.E.B), ce type d’alerte est adressée environ « deux à trois fois par an » aux clients (...) -
Les familles dénoncent l’opacité de l’enquête
6 novembre 2009Ils sont sortis « déçus » voire « en colère de leur rendez-vous avec le ministre des Transports. A la veille de leur déplacement au Brésil pour une cérémonie organisée à Rio, l’entretien que Dominique Bussereau leur a consacré hier matin n’a pas apaisé les familles des victimes de l’accident de l’AF 447 Rio-Paris du 1er juin.
« Nous attendions des réponses concrètes, on nous rétorque que nous n’avons pas à surveiller les travaux de l’Etat ! » s’indigne Robert Soulas, de l’association Entraide et solidarité AF (...) -
Comment rendre les boîtes noires plus fiables et plus repérables
31 mars 2010Émanation de l’ONU gérant le transport aérien mondial, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) tient cette semaine, à Montréal, une réunion de 600 experts, dont les directeurs de l’aviation civile des 190 États membres. Ces débats, très ouverts, visent à formuler des recommandations qui seront ensuite entérinées par l’assemblée générale en octobre.
À l’ordre du jour, une proposition de la France vise à améliorer la récupération des données d’un vol après un accident. Au moment où reprennent (...) -
Vol Rio-Paris : "aucun écart de conformité" chez Air France, selon des experts
24 janvier 2011Une mission d’experts indépendants a conclu qu’Air France-KLM n’avait commis "aucun écart par rapport à la réglementation en vigueur" lors du vol de l’Airbus A330 d’Air France, qui s’est abîmé dans l’Atlantique, au large du Brésil, dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009. Ce groupe d’experts avait été mandaté par Air France-KLM, qui a communiqué ce résultat lundi 24 janvier, pour étudier la sécurité de ses vols après l’accident.
En revanche, la compagnie n’a pas réagi aux informations du Wall Street Journal, (...)