Deux ans après le drame, les familles des victimes ont la triste impression qu’il y a catastrophe aérienne et castastrophe aérienne. D’un côté, des recherches qui ont coûté des millions d’euros et qui perdurent depuis le crash du Rio-Paris le 1er juin 2009. De l’autre, une procédure qui avance "à la vitesse d’une tortue", affirme Ahmed Mohamed, le président de l’Association des familles des victimes de la catastrophe aérienne de la Yemenia Airways (AFVCA), qui tenait hier une conférence de presse sur le (...)
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BEA
Articles
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Marseille : crash de la Yemenia, les victimes crient à "l’omerta"
30 juin 2011 -
Ce que le crash du Rio-Paris a changé chez Airbus et Air France
2 août 2011Au-delà des recommandations du BEA, la compagnie et le constructeur ont déjà tiré des leçons de l’accident du vol AF447.
Si, en coulisses, Air France et Airbus, mis en examen par la juge chargée de l’enquête pénale, s’affrontent sur les causes de l’accident du vol AF447, les deux entreprises ont déjà tiré des leçons de cette catastrophe aérienne. Sur au moins deux points importants : les sondes Pitot et la gestion de la perte des indications de vitesse en vol, d’une part ; le risque de décrochage, d’autre (...) -
Crash du Fokker 100 à Pau : deux renvois et trois non-lieux requis
29 juillet 2010Dans ses réquisitions, le procureur de la République aurait épinglé le comportement du pilote et dédouané la Chambre de commerce et d’industrie.
Deux renvois devant le tribunal de grande instance pour homicide involontaire : le commandant de bord et Régional Airlines. Trois non-lieux : le copilote, la CCI et son président Patrick de Stampa (en tant que témoin assisté). Telle serait la teneur des réquisitions que le procureur de la République, Erick Maurel a adressée au juge d’instruction en charge du (...) -
RIO-PARIS : Air France se décharge sur Airbus
26 novembre 2010Coup de théâtre dans l’affaire du crash du vol Rio-Paris d’Air France, qui a fait 228 morts le 1er juin 2009. L’avocat de la compagnie, Fernand Garnault, a remis fin septembre à la juge d’instruction Sylvia Zimmermann, en charge de l’enquête pour homicides involontaires, un mémorandum qui charge violemment Airbus. Dans ce document et ses 16 annexes, auxquels Libération a eu accès en exclusivité, Air France accuse le constructeur d’avoir ignoré ses nombreuses alertes sur les sondes Pitot. Or la (...)
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Crash de Yemenia : un rapport en trompe-l’oeil
4 juillet 2011Le rapport de 67 pages produit par la commission d’enquête comorienne après le crash du vol Yemenia 626 Sanaa-Moroni du 30 juin 2009, qui a causé la mort de 152 personnes, a toutes les apparences d’un rapport d’étape d’accident tel que le prévoient les règles de l’aviation civile internationale (OACI) pour favoriser la prévention et éviter que d’autres crashes comparables ne surviennent. Mais ce document, que Le Point.fr a pu consulter, est un trompe-l’oeil et ne contient rien qui puisse faire avancer (...)
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Caravelle Ajaccio-Nice : nouveaux témoignages
3 mai 2011Ce lundi, le tribunal a accédé à la demande de la défense en renvoyant à la fin de l’année un dossier qui, 40 ans plus tard, alimente toujours les polémiques
« Nous ne sommes pas juste une association de boulistes… Ces personnes ont perdu un ou plusieurs membres de leur famille. C’est tout simplement méprisant la façon dont le tribunal les traite aujourd’hui »
Coup de colère, hier après midi, dans la salle des pas perdus du tribunal de Nice. Quarante-trois ans après le crash de la Caravelle Ajaccio-Nice, (...) -
AF 447 : débat autour du rapport d’enquête
13 juillet 2012, par CharlesAirbus, mis en cause dans un article de Libération, nie tout manque de transparence avec les autorités et toute relation entre les éléments avancés par un pilote d’Air France et l’accident.
Les esprits s’échauffent. Tout juste une semaine après la publication du rapport du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) sur le drame du vol AF 447, nos confrères de Libération ont relancé la polémique sur l’accident en émettant l’hypothèse d’une faille technique de l’appareil connue du service de sécurité des vols (...) -
Un an de chape de plomb sur l’accident de Yemenia aux Comores
29 juin 2010Dans la nuit du 29 au 30 juin 2009, l’Airbus A310 de la compagnie Yemenia reliant Paris-Sanaa-Moroni s’abîmait au large des Comores, faisant 152 victimes, la majorité de nationalité française, souvent résidents en région parisienne ou à Marseille. Seule une adolescente avait survécu. Un an plus tard, l’enquête est toujours au point mort.
Fin août, les enregistreurs de vol avaient été repêchés puis analysés, contrairement à l’accident de l’AF 447 survenu au large du Brésil un mois plus tôt et dont on (...) -
AF 447 : réactions sur les sondes Pitot, les pilotes et l’alarme de décrochage
6 août 2011Le 3ème rapport du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) sur le crash du vol Rio-Paris a été rendu public il y a quelques jours, mettant en cause la façon dont les pilotes ont manœuvré le 1er juin 2009. Les réactions se succèdent de la part des pilotes, d’Air France ou d’EADS alors que la polémique enfle sur la partialité ou non du BEA. Modeste tour d’horizon.
Le BEA a retiré d’une première version de son 3è rapport d’enquêtes sur l’AF447 une recommandation sur l’alarme de décrochage de l’Airbus A330-20. Il (...) -
AF447 : tous les corps seront repêchés
6 mai 2011Le ministre brésilien de la Défense Nelson Jobim a assuré aujourd’hui à Rio que tous les corps des victimes du vol Rio-Paris d’Air France qui ont été trouvés "seront repêchés".
"Les corps qui ont été trouvés seront repêchés, évidemment. Ensuite, on doit connaître leur identité, faire des examens ADN, etc. Les choses vont se dérouler normalement", a dit le ministre à la presse.
Les autorités brésiliennes sont sous la pression de l’Association des victimes brésiliennes du vol AF 447 qui "exige" que tous les (...)
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