Les enquêteurs français soulignent les erreurs humaines dans le crash de l’avion d’Air France.
Haro sur les pilotes ! Même s’il s’en défend, le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) a mis en avant les erreurs humaines de l’équipage dans son troisième rapport intérimaire sur le crash du vol Rio-Paris, publié vendredi. Le rapport confirme que la séquence fatale a bien été déclenchée par le givrage des sondes mesurant la vitesse, ce qui a entraîné la perte du pilote automatique et celle des protections contre le (...)
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Expertise
Articles
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Rio-Paris, le rapport qui accuse les pilotes
30 juillet 2011 -
Concordia : le commandant contre-attaque
23 janvier 2012D’après Francesco Schettino, « l’inchino » était une pratique courante chez Costa, pour « se faire de la publicité ». Francesco Schettino ne veut pas être le seul à payer pour le naufrage du Concordia, le 13 janvier. Le commandant de bord, qui se trouve en résidence surveillée dans son appartement de Meta di Sorrento (Campanie), cherche à impliquer Costa Crociere. Il affirme avoir alerté la compagnie dès 22h05 le 13 janvier, en lui disant : « J’ai fait une bêtise. Je suis passé trop près du Giglio. Nous (...)
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Procès de la passerelle d’Étaples : d’autres responsables dans l’accident ?
26 mai 2012Responsable, mais pas coupable. Le leitmotiv de la société Norpac n’a pas changé. ...
Hier, son ancien PDG, Alain Noyer, comparaissait à nouveau devant la justice suite à l’effondrement de la passerelle de la gare d’Étaples, le 15 août 2009. L’accident, survenu à 12 h 10, avait fait trois blessés et un mort, le Valenciennois Cono Cucchiara, parmi les ouvriers de Norpac qui travaillaient sur ce chantier.
Il y a un an jour pour jour, l’affaire était passée devant le tribunal correctionnel de Boulogne. À (...) -
La chute du Rio-Paris a duré 3 min 30
27 mai 2011Le Bureau d’enquêtes et d’analyses a rendu public son rapport sur les circonstances du crash du vol Rio-Paris en juin 2009.
Dans quelles circonstances l’accident du vol Rio-Paris en juin 2009 s’est-il produit ? Depuis l’arrivée des boîtes noires en France mi-mai, des informations parcellaires et des rumeurs fuitent sur le contenu du rapport d’enquête. Le Bureau d’enquêtes et d’analyses, qui devait livrer son rapport "cet été", a finalement rendu public ses conclusions ce vendredi. Dans sa note, le BEA (...) -
AZF : l’Etat assigné devant le TGI par Total
7 février 2011Une assignation de Total, qui reproche à l’Etat de ne pas avoir suffisamment exploré la thèse de l’attentat dans l’enquête sur l’explosion de l’usine AZF de Toulouse (31 morts en 2001), sera examinée mercredi par le TGI de Paris.
Un rapport en ce sens de l’ancien juge anti-terroriste Jean-Louis Bruguière, sollicité par Total, fait partie des pièces communiquées au TGI par Me Soulez-Larivière. L’ex-juge démonte la thèse de l’accident industriel dans la catastrophe qui a fait 31 morts et des milliers de (...) -
Tibéhirine : les familles dénoncent une « confiscation des preuves » par Alger
23 octobre 2014, par EmelinePatrick Baudouin, l’avocat des familles des sept moines de Tibéhirine tués en mai 1996 dans des circonstances jamais élucidées, a tenu, jeudi 23 octobre, sa première conférence de presse depuis l’ouverture de l’instruction judiciaire il y a onze ans. Il a dénoncé une « confiscation des preuves par les autorités algérienne », parlant d’une « situation inadmissible ». « On pourra en déduire que c’est une sorte d’aveu de responsabilité de votre part », a-t-il lancé aux autorités algériennes.
Cette prise de (...) -
Crash du Concorde : le procès du dernier prévenu aura lieu en 2014
24 janvier 2013, par AudeJacques Hérubel, ingénieur en chef du programme Concorde de 1993 à 1995 chez Aérospatiale, sera jugé au printemps 2014 dans le procès du crash du Concorde survenu le 25 juillet 2000, près de Paris.
C’est le dernier prévenu du procès du crash du Concorde, depuis la mort en mai dernier d’Henri Perrier, le directeur du programme Concorde. Jacques Hérubel, ingénieur en chef du programme Concorde de 1993 à 1995 au sein d’Aérospatiale (aujourd’hui EADS), devrait comparaître en mai 2014 selon l’AFP.
La cour (...) -
Brétigny : les juges ont décelé 40 anomalies sur l’aiguillage
10 septembre 2013, par BenoitLes premières constatations menées dans le cadre de l’instruction chargée de faire la lumière sur les causes de l’accident ferroviaire survenu à Brétigny-sur-Orge (Essonne) le 12 juillet charrient leur lot d’interrogations sur les causes du drame qui a coûté la vie à sept personnes.
Selon les informations du Monde, les magistrats se sont déplacés sur les lieux le 25 juillet, au lendemain de l’ouverture d’une information judiciaire pour homicides et blessures involontaires, et ont relevé "au minimum 40 (...) -
Début d’indemnisation pour les victimes de Bal Parc
11 octobre 2009Vingt-trois personnes avaient été blessées lors de l’effondrement du manège au Bal Parc de Tournehem, le 29avril 2007. : Deux ans et demi après l’accident de manège de Bal Parc, plusieurs victimes ont perçu un début d’indemnisation. L’enquête est quant à elle bouclée.
Le juge d’instruction en charge du dossier pourrait renvoyer l’affaire devant le tribunal correctionnel, au printemps 2010. « Heureusement que nous avons mis en place cette procédure. » Pascal Marconville procureur de la République au parquet (...) -
Xynthia : une plaque de l’association des victimes pour ne jamais oublier
6 mars 2011L’association des victimes des inondations de la Faute-sur-mer (Avif) a dévoilé une plaque commémorative ce matin.
Elle porte les noms des 29 victimes. L’association des victimes des inondations de la Faute-sur-mer (Avif) a dévoilé une plaque commémorative ce matin. La cérémonie s’est déroulée au pied de la digue bordant le Lay. Lors de la tempête Xynthia, cette digue avait été totalement impuissante à stopper la submersion marine. L’eau s’était engouffrée et avait englouti plusieurs villages d’une zone (...)
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